在我国高等级公路建设中,沥青路面占据主导地位,其中,又以热拌沥青混合料HMA (Hot Mix Asphalt)为最主要的混合料形式。但是,由于工艺性能的要求,HMA施工温度高,由此产生了沥青老化、有害气体排放量大及能耗高等一系列问题。因此,如能在确保使用性能前提下,较低温度条件下满足工艺要求,则能事半而功倍。本文首次提出沥青“缓粘”理念,并对缓粘型沥青提出了技术要求,分析了其不同于温拌沥青的技术特点。并通过宏观测试和微观分析等方法研究了缓粘沥青的作用机理,结果表明,缓粘剂的加入既能够降低沥青拌和温度,又能保证具有热拌沥青混合料的路用性能。在上述机理研究的基础上对两种缓粘沥青技术性质进行了测试,结果显示,两种缓粘型沥青技术性质均优于基质沥青,本文对缓粘型沥青缓粘效果影响因素进行了初步探索,发现缓粘剂对基质沥青具有选择性,且缓粘剂掺量及各个缓粘成分之间的配比对缓粘效果影响显著,实际使用中可根据外界环境对沥青路面的特殊要求来调节各缓粘成分之间的配比；同时,改性工艺对缓粘效果也有一定的影响。研究成果对推动节能环保型沥青发展具有一定的指导意义与应用价值。