近几年来,城市轨道交通的振动控制问题引起了人们越来越多的关注。城市轨道交通在带来极大的便利的同时,也不可避免的产生了振动和噪声问题。本文介绍了高架轨道交通中的多种减振降噪型轨道,重点研究了浮置板轨道(简称FST),它属于质量—弹簧隔振体系,而且是迄今为止最为有效的减振手段。文中主要研究车辆—轨道—桥梁系统的垂向振动,以车辆动力学、轨道动力学、桥梁动力学、模态分析理论、轨道—桥梁动力有限元方法为基础,以轮轨关系和线桥关系为联系纽带,将车线桥作为一个整体的系统来研究。浮置板轨道的动力特性、减振降噪性能、桥梁的动力响应以及振动对环境的影响是主要的研究内容。文中采用了四轴地铁车辆动力分析模型,将钢轨模拟成离散弹性点支承基础上的无限长Euler梁,轨道板视为弹性地基上的等厚度矩形薄板,轨枕、支承块以及离散后的道床视为刚性质量块。同时,本文还根据离散系统动力问题的Hamilton变分原理,建立了桥梁结构的动力有限元方程,给出了桥梁结构动力分析中常用的空间杆单元、空间梁单元以及矩形受弯板单元的力学特性矩阵,并简要讨论了桥梁结构的阻尼矩阵以及特征值问题。通过分析浮置板轨道结构的隔振原理,掌握影响浮置板轨道结构隔振效果的关键参数,为仿真计算提供理论支持。本文分析了不同轨道参数对轨道动力特性的影响,得到了地铁运行过程中轮轨力和支座反力的时程曲线。通过有限元分析软件ANSYS,分析了不同参数的轨道和桥梁的振动频率和振型,建立了线桥关系的动力耦合三维有限元空间模型,计算得到桥梁的加速度与位移的结果。实测不同轨道地段的线路的振动响应与分析结果相比较。