随着国民经济的发展,铁路货车所运输的货物越来越呈现多样性的特征,对铁路货车的使用性能也提出了更高的要求。近年来,越来越多的新材料,如高耐候钢、不锈钢、铝合金材料等广泛地应用于铁路货车车体的制造,使铁路货车综合性能大幅提升。2205双相不锈钢由于其具有较高的强度、韧性和独特的耐氯化物腐蚀特点而被应用于铁道盐运车辆的结构材料,早期双相不锈钢已广泛应用于石油化工、海水与废水处理、输油输气等行业,而在铁道车辆上的应用还较少,双相不锈钢的焊接工艺是车辆辆制造工艺上面临的一道难题。优化该种材料的焊接工艺,保证焊接接头具有良好的力学性能和抗腐蚀性能对于我国在双相不锈钢的科研、生产以及推广使用等方面具有十分重要的现实意义。本文以获得焊接接头良好的力学性能和最佳的两相比例为目标,采用熔化极气体保护焊和焊条电弧焊进行了大量的工艺试验,针对熔化极气体保护焊,采用了不同的焊接热输入和不同类型、配比的保护气体进行焊接,以检测不同的焊接工艺对双相不锈钢焊接接头性能及组织的影响。对所获得的焊接接头进行了拉伸、弯曲、硬度测试、微剪切及两相比例测试等试验,验证接头力学性能是否满足标准要求。并且选取母材及弯曲试验中正弯、背弯均合格的3组焊接接头的焊缝进行了点蚀试验,检验了焊接接头的耐腐蚀性能。试验结果表明：各接头的抗拉强度、硬度值均达到标准要求,个别试样由于存在焊接缺陷而造成背弯不合格；随着热输入的增大焊缝中奥氏体含量增加,但热输入过大时热影响区晶粒粗大会造成接头冲击韧性变差；而采用添加了N2作为保护气体的焊接接头,其力学性能、耐腐蚀性能较优,性能最佳；母材及各接头焊缝的耐点蚀性能均符合ASTM G48标准要求,腐蚀速率均随腐蚀溶液浓度的增加而增加。