研究城市交叉口交通行为与环境之间的互动关系，目的是通过对交通参与者的理想交通需求与实际交通行为之间差异的分析来刻画交通行为与交通环境之间的内在关联。这一研究对于改善交叉口环境，提升交叉口交通运行的安全和效率有着重要的意义。　　 本文结合城市平面交叉口的特点和要素提出了城市平面交叉口的功能区的概念，并建立了城市交叉口的空间模型和系统模型；基于交通参与者心理和行为特征的分析建立了交通参与者交通行为特征指标体系，在此基础上通过对不同交叉口系统下的交通行为特征指标的调查，统计分析了交通行为与交通环境之间的互动关系。　　 本文的研究方法为选择不同相交类型、控制方式和周边环境的典型交叉口4个，对驾驶员、骑车人和行人三类不同的交通参与者在不同交叉口系统环境下的交通行为特征进行调查和统计分析。调查结果表明：交通参与者实际交通行为受交叉口环境的影响会偏离理想交通行为，具体表现为：交通参与者受交叉口交通环境的影响难以实现理想通过速度；由于信号控制或者交通冲突的影响机动车不能按照理想的行驶轨迹通过交叉口内部区域：交通冲突发生率、冲突强度和行人自由度等与交叉口系统要素有关等。　　 本文最后结合交通行为特征的规律，重点分析了影响交叉口设计的交通行为关键指标并且提出基于交通行为的交叉口系统设计原则，即交叉口系统设计要能够使交通参与者尽可能的接近理想通过速度速度通过交叉口，降低交通参与者延误水平，削减交通冲突发生的概率以及冲突强度。