现代汽车板对成型性能和表面质量要求极高,特别是轿车面板的生产技术难度不亚于硅钢。对于全球钢铁行业而言,能否开发生产流程最长、工艺技术最复杂、生产管理与技术操作要求最严格、产品技术含量最高的尖端产品,是衡量现代钢铁企业综合实力的重要标志。因此世界各国的第一梯队钢铁厂家都把冷轧汽车板和冷轧汽车面板作为最重要的产品进行开发与生产。本文以SEDDQ级钢DC06为研究对象,通过机理研究、实验室实验以及低级别深冲钢的生产经验确定了初步生产方案,再通过大生产逐步对化学成分及热轧、冷轧、退火、平整工艺进行优化,从而制定了合理的超低碳钢DC06生产工艺要点。在保证冷轧成品性能研究的同时还进行了炼钢工序夹杂物控制和热轧工序氧化铁皮控制的研究。通过大生产的实践,本钢部分超深冲钢DC06产品已满足了高等级汽车用板的要求,达到了国内外同级别产品的先进水平。1) IF钢机理研究,化学成分的确定、热轧工艺的确定、冷轧工艺、退火工艺、平整工艺的确定。炼钢工序采用超低碳(Nb+Ti)IF钢;热轧采用低温板坯加热制度,高温终轧与高温卷取工艺:冷轧采用高压下率(≥75%)、高温退火、低延伸率平整技术。2) IF钢深冲、成形性能的研究,屈强比、n值、r值等典型性能指标的影响因素研究。3)炼钢工序夹杂物控制的研究,对铸坯夹杂物分析与冷轧成品表面质量分析;热轧工序氧化铁皮的研究,对炉生氧化铁皮、轧制过程氧化铁皮、卷取产生氧化铁皮以及保护渣卷入形成的氧化铁皮进行专门研究分析。