本文针对我国民航运输生产经营管理粗放，结构性矛盾突出的问题，特别是传统的城市对式航线网络布局严重阻碍民航运输生产可持续发展的现状，运用市场需求分析、经济效益分析、增量分析等有关经济分析方法和理论，从民航运输尘产实际出发，对航线布局现状、航线网络比较、航线网络与航空公司、航线网络与机场建设等方面进行深入的定性、定量分析和论述，得出现阶段我国必须改革现有城市对航线结构，致力于中枢辐射式航线网络建设的结论。本文运用需求、供给分析理论，对我国民航运输市场的失衡进行分析，指出我国目前的城市对航线网络结构已不适应当前民航运输市场的需要，解决问题的关键在于航线结构的调整。运用数学模型、案例分析和增量效益分析等方法，对城市对式和中枢辐射式两种航线网络的经济性、组成特性和通达性等几方面进行深入的比较分析，得出中枢辐射航线网络布局具有增加运输收入、降低运输成本、改善企业管理、提高企业市场竞争力等城市对航线网络布局无法超越的优势的结论。运用规模经济理论和比较利益学说，对中枢辐射航线网络与航空公司、机场的运管模式进行论述分析，指出中枢辐射航线网络将极大的推动航空公司和机场在管理方式、运作模式、经营理念等方面转变和更新。本文在对我国自然地理条件、社会经济条件和行业基础等方面综合分析的基础上，指出中枢辐射式航线网络布局在我国建立的适应性和可行性。并就建立的原则、枢纽机场选择评价体系、运作模式和政策保证措施进行论述，以期推动我国民航航线网络布局向布局合理、管理科学、运行高效的方向健康发展。