作为车辆悬架系统的主要结构部件之一,减振器对汽车的驾乘舒适性有着举足轻重的影响。随着人们对汽车驾乘舒适性要求(主要包括对振动及噪声控制)的不断提高,国内外相关制造商越来越注重对减振器噪声的控制。但目前为止,学术界以及相关企业对减振器噪声的产生机理尚且没有充分的理解。本文结合减振器制造企业的实际问题,通过实车道路实验、减振器台架实验以及模态仿真分析等手段,基于实验以及仿真数据,对减振器振动及噪声建立数学模型,研究减振器噪声机理,并分析减振器噪声与共振之间的相关性。首先,本文通过减振器台架实验和整车道路实验,对减振器噪声进行主客观评价,研究减振器振动和其噪声的相关性,分析确定单体减振器噪声发生位置以及峰值频率分布情况;然后,基于该型号减振器的实际结构对其各主要零部件,如各阀片、活塞杆、活塞头等在SolidWorks中进行三维建模,并在ANSYS Workbench中对这些部件和组件进行模态分析,求解其固有频率及振型;最后再将模态分析的结果与台架实验和道路实验的结果进行对比,得出共振异响的发生频率,同时为减振器制造商提出了针对该类型噪声的控制方案。