随着我国的飞速发展,人民对于物质条件逐渐得到满足之后,生态方面的需求开始日益增长,对城市空间环境的需求也逐渐发生了变化,城市公园绿地在城市居民日常生活中的地位开始逐渐变得越发重要。如何合理的对城市公园绿地进行规划布局是城市规划建设中的一个重要命题,而现存的城市公园绿地分布是否合理,其可达性与服务效率是否能够满足城市居民的日常生活需求也成为了城市生态效益评估中的重要环节。本文以可达性为研究基点,对成都市老城区的现有城市公园绿地做深入研究,探讨可以在哪些方面进行绿地布局的优化。本文对研究范围内的城市公园绿地进行实地调研,收集相关资料,校对核查相关地块现状以及交通网络的现状,对后续研究的基础数据进行整理。选用Arc GIS平台为研究软件,运用其中的Network Analyst网络分析扩展模块,对研究范围内城市公园绿地、城市道路网络以及不同的出行方式等相关要素进行详细的建模计算,在对不同类型的城市公园绿地,不同出行方式等影响因素进行加权叠加计算,得出较为真实的城市公园绿地可达性图及其相关数据并对其进行分析,得出相关的可达性分析结论,深层次的研究各类可能影响城市公园绿地可达性的因素。相关结论简要归纳如下:（1）成都市老城区的城市公园绿地0-10分钟步行服务区内仅覆盖45.05%的地块,居住区服务区覆盖率仅48.07%,步行可达性相对较差。（2）成都市老城区有92.22%的面积能够被A类公园0-5分钟的机动车可达性服务区覆盖,是节假日前往综合公园的首选出行方式;以自行车为出行方式,0-5分钟的骑行服务区便能覆盖研究区域的74.41%,综合来看,自行车则是日常生活中短距离最合适的交通工具。（3）除不同的出行方式会对可达性造成较大影响外,绿地的分布是否合理也是重要的影响因素之一,合理的分布能够大幅提升区域范围内各个绿地的服务效率以及总体服务区面积。（4）城市公园绿地的可达性也受到交通网络的影响,越是完善的城市道路系统,则越是会提升城市公园绿地的可达性。最后,根据研究成果,针对成都市老城区城市公园绿地的现状,从建设重点选择,整体公园绿地布局、出行方式和道路优化等几方面提出相应的建议与优化策略。:（1）加强小型城市公园绿地的规划建设（2）进一步整合规划城市公园绿地的整体布局,使不同类型的城市公园绿地在功能上能够互补的同时,也能够更高效率的为对应的目标人群服务。（3）改善出行方式的多样化以及对老旧城市路网的优化,对公共交通进行深入优化改进,加大公共交通系统的渗透程度,对城市拥堵节点进行道路优化改造,在各个公园出入口进行交通疏导和出行引导,以及对慢行系统的完善与构建。