随着城市交通拥堵问题日益严重,依靠运量大、污染小、安全便捷、准时舒适的特点,城市轨道交通已经发展成为缓解交通拥堵和环境污染的主要交通方式,其规划建设、运营组织都是以客流预测和客流分析的结果为重要依据。202轨道交通延伸线是大连市中心城区与旅顺口区间仅有的一条市域快线,针对其可行性研究报告中预测客流与实际客流的巨大差异,本文对该线路进行了客流预测与分析研究,以期为该线路制定合理的运营计划提供可靠依据。客流预测方面,在分析线路特点和客流现状的基础上,结合预测方法的适用条件,确定了该线路运营初期和与地铁1号线衔接后的客流预测方法。运营初期客流预测,采用基于三次吸引的四阶段法,考虑车站客流吸引范围和不同交通方式效用的影响,改进交通生成和交通方式划分阶段的预测方法,分别提出基于土地利用的三次吸引法和基于广义出行费用的LOGIT模型,获得全日客流分布。与地铁1号线衔接后客流预测,采用基于客流转移的四阶段法,考虑人口规模、土地开发强度以及居民出行特征的变化对运营初期预测客流进行修正获得本线全日客流分布,考虑其他交通方式的客流转移,改进交通方式划分阶段的预测方法,提出基于不相似测度的客流转移法,获得换乘全日客流分布。在此基础上,利用实际客流验证了客流预测结果和预测方法的合理性,并对其各项指标进行了分析和统计。客流分析方面,以客流预测结果分析为基础,从时间分布和空间分布角度研究了最大断面客流量的稳定性,并分析了客流在空间分布和时间分布上的均衡性。然后,通过成熟区域和换乘站的客流集中率来判断客流的风险性。最后,提取敏感因素分析客流对单敏感因素的敏感性,在此基础上借鉴经济评价中内部收益率多因素敏感性分析方法,进行多敏感因素组合分析,获得该线路运营初期和与地铁1号线衔接后客流量的变化范围。