随着国民经济的发展，人民生活水平的不断提高，人们对出行的重要交通工具铁路客车，要求越来越高，今年铁路实施了第五次大提速，明年还将实施了第六次大提速，大部分铁路线路的时速将提高到200公里每小时，随着速度的提高，对客车车门密封要求也越来越高，而车门活动踏板传动轴密封，一直没有得到很好地解决，而对往复传动轴密封的最好办法就是采用磁性液体密封。 磁性液体是伴随着高科技发展而产生的一种新型的功能材料，在许多方面具有其它材料难以实现的功效，尤其是在密封应用领域。往复轴动密封是密封的主要形式之一，随着人们对往复轴动密封性能要求的不断提高，现有材料难以满足需要，于是本世纪八十年代初期，科学家们提出了一种全新概念的动密封技术——往复轴磁性液体密封技术。往复轴磁性液体密封技术无论在理论上还是实验中都处在探索阶段。本论文的主要任务就是对磁性液体在往复轴密封方面应用而进行的基础性理论探索和实验研究，并且尝试在铁路客车上进行应用，解决车门密封问题。 在第一章中，作者在搜集了大量国内外资料和现有文献的基础上，对磁性液体的各项物理性能和应用优缺点作了概括性的论述，同时还论述了往复轴磁性液体密封的发展及原理，使读者对磁性液体和磁性液体往复轴密封的概念、发展现状有一个清晰的认识。 在第二章和第三章中，作者在对磁性液体密封结构进行了深入的理论分析的基础上，对现有的计算机密封磁场计算程序进行了改编，并且为程序增添了许多新的功能，使程序运行更快，使用更方便，更易于维护。 在第四章中，作者着重讲解了磁性液体往复轴实验台的设计和要求。在设计中，提出了一些新的结构和设计方案，并且附上了实物照片和结构简图及系统原理图。 在第五章中，作者根据车门活动踏板传动轴的具体结构，在实验台上进行了实验研究，记录了实验数据和实验现象，并且对实验数据和实验现象进行了深入的分析，总结出了可能造成往复轴磁性液体密封件密封失效的主要因素。 总之，作者在往复轴磁性液体密封的理论和实验上做了的这些工作，是对今后往复轴磁性液体密封在铁路客车上的设计和应用有指导意义。