高速铁路的运输量较大、对环境影响小、占地少、列车准点率高、能耗较低、运输成本低等特点。目前我国高速铁路运营里程居世界第一,但对于列车火灾安全研究尚处于起步阶段,尤其是针对高速旅客列车消防安全的研究国内更是空白,至今没有创立一套完整的高速列车火灾研究体系。所以开展高速列车人员疏散的研究,对于建立完整的高速列车火灾研究体系并完善高速列车应急方案有着非常重要的现实意义。本论文以典型高速列车CRH1型为研究对象,通过实地调研和查阅相关文献确定高速列车火灾起因、特点及火灾荷载等。根据不同疏散软件的特点及适用性,选择合适的疏散软件用于列车的疏散模拟。针对高速列车内部结构、空间形式建立疏散模型,运用软件计算火灾的发展过程和列车内人员的疏散过程,分析不同情况下的人员疏散情况及影响人员疏散的因素。同时模拟火源位置分别在列车车厢端部和车厢中部两个火灾场景,对比得出车内人员能否安全疏散。从模拟结果可以得知,一旦发生火灾在设定的火源功率场景下,不能保证列车内全体人员的安全疏散,会有部分人员受到生命威胁。列车内的可燃物应严格管理并控制。在人员疏散模拟过程中发现,疏散出口处起火将严重影响人员的安全疏散,应此在列车平时的运营当中,要严格控制好出口处的着火源,严禁在出口处堆放行李。同时在发生火灾时,工作人员需对乘客进行引导疏散,指引人员避开人员拥堵的出口,选择另外疏散的出口,从而有效减少人员疏散的时间,最大限度的保护人员安全。