工程建设向来是一个高风险的行业,在整个项目的生命周期中都会面临风险的巨大挑战。对于投入高、周期长的高速路项目来说,在工程的具体实施过程中,需要综合考虑人员、设备等诸多问题,再加上参与部门众多,因此,巨大的施工风险始终伴随其经历的整个过程。结合种种方法进行项目管理之后,人们发现工程保险是当下被选择最多、也是效果最好的一种风险管理措施。通过购买工程保险,投保人就可将许多难以预料又会造成较大损失的风险转移给保险公司,把损失控制在自身可承受范围之内。保险的重要意义在于以较小的代价换取最大的安全。论文站在工程企业的角度,从广义风险出发,分析了我国高速公路工程面临风险的成因及特点,以及保险费率厘定所存在的问题,其中最主要的是费率厘定的方法缺乏科学性、可操作性及普及性,难在项目初期进行应用。进而通过分析JK高速公路工程在施工中面临的风险与工程保险知识结合,研究一种在项目初期就可以快速确定保险费率的方法,提出工程保险费率的厘定模型,并对模型进行应用,验证该方法的适用性。这种方法是以最大可能损失法为基础,结合国内常用的工程保险费率厘定方法之一的增减法,依据专家经验与相关统计资料进行研究。首先以目前保险公司发展的基本情况和工程项目的特殊性为基础,结合保险机构对风险的应对能力,对项目工程中存在的风险进行分类,根据不同风险能够造成的最大损失额,进而由定量化的风险计算出的期望损失额结合风险因素的管控能力得出费率的调整系数,最后确定纯费率。这样的研究方式既结合了保险行业的费率厘定方法,又根据JK高速公路工程实际情况,符合工程保险的客观规律,同时在项目初期就可以为企业提供较为实用的保险费率,为之后工程保险的选择提供一定的理论依据。