作为重要交通枢纽，桥梁结构具有投资大、公共性强、维护管理困难等特点。随着我国交通建设事业的推进，桥梁在数量和空间上都得到了快速发展，地震中桥梁的损坏或倒塌所造成的直接、间接损失都是巨大的，研究桥梁的地震响应是桥梁结构设计的一个重要课题。隔震技术能够有效减小桥梁在地震中的反应，近年来越来越多地被各国研究者们所采用。但是曲线桥梁在采用隔震技术后的地震反应尚较少见诸文献，因此，基于国内外隔震技术的发展和研究现状，本文重点对隔震曲线桥梁的地震反应进行了研究，主要研究内容和成果如下：（1）建立曲线桥梁的三维空间模型。利用有限元分析软件TDAPⅢ，在考虑桥墩和隔震支座非线性的基础上，对非隔震与隔震曲线桥在强震作用下进行非线性反应分析。（2）分析非隔震与隔震曲线桥梁的动力特性，结果表明：隔震支座的导入降低了上、下部结构连结处的刚性，有效延长了结构的固有周期，并从标准加速度反应谱中查出非隔震与隔震情况下的标准加速度，得出隔震情况下仅为非隔震的1/3和1/4，由此可以预想在地震波输入下隔震支座的使用可以降低结构的地震反应。采用瑞利阻尼建立桥梁的阻尼矩阵，综合考虑振型和有效质量比选择合理的模态计算瑞利阻尼常数。（3）通过对非隔震与隔震曲线桥梁HP4桥墩所对应的上部结构节点处加速度时程曲线分析，验证了隔震支座的使用有效降低了结构在地震作用下的反应加速度，具有很好的隔震效果；校核非隔震与隔震桥梁桥墩底部塑性铰处的反应回转角，得出非隔震曲线桥梁在强震中无法保证其安全性，而将连结处改为隔震支座后，桥墩底部塑性铰处的反应回转角大大减小，且均不会超过屈服回转角，保证了桥梁结构的安全性；通过分析隔震支座的非线性反应，并计算隔震支座在地震作用下的剪切变形，得出剪切变形达到113%，而隔震支座在地震作用下是通过变形来发挥其本身的耗能性能，可见隔震支座能够有效耗散地震能量，降低了结构在地震中的反应。本文通过数值模拟，分析非隔震与隔震桥梁在罕遇地震情况下的反应，得出隔震装置可以有效降低地震作用，旨在为同类工程设计提供可信参考。