随着产业制度的深刻变革和国民经济的快速发展，汽车制造作为重工业中高度集成性产品，在全球制造发展体系中扮演着越来越重要的角色，各大汽车企业的竞争也日趋激烈。车身装配作为汽车制造中的重要组成部分，从零件到分总成、分总成到总成、总成到整车共同形成多环节生产体系，其尺寸偏差累积问题是汽车制造业研究的重点内容。目前各主机厂常采用尺寸工程技术确保设计环节的合理性以及生产阶段科学的尺寸偏差管理，从而进行系统的尺寸控制。在满足整车尺寸目标的前提下，尺寸工程的正确开展可以有效规避大量的尺寸缺陷风险和识别关键尺寸偏差源，并提供合理的解决方案，增强设计的稳健性和可靠性，最终改善产品质量。
　　车门模块作为汽车重要的外覆盖件，不仅在轿车风噪声、防水性、车门关闭力等汽车性能方面上有其重要作用，在汽车外观感知质量上也颇受顾客关注。然而汽车车门和车身装配涉及到多种不同钣金件冲压、焊接成型，以及多零件尺寸搭配，结构复杂，工艺性差，尺寸波动性大。在实际制造过程中，由于车门装配下垂或匹配间隙不均导致密封性和平整度差等缺陷，使其装配精度的一致性控制较差。因此本文针对乘用车车门装配质量问题，运用尺寸工程对其进行分析研究，以提高车门的装配质量。本文的主要研究内容如下：
　　①阐述尺寸工程发展现状、工作流程和偏差分析方法，明确车门装配过程中尺寸控制目标及难点。
　　②归纳车门装配误差来源，分析车门的各种装配方案及公差传递情况，建立各区域的间隙断差尺寸链。
　　③根据车门总成装配特点，研究零部件各单件、分总成件、总成件在不同基准策略下的尺寸精度能力。
　　④根据车门装配方案，以尺寸工程方法为主线，利用3DCS软件进行装配偏差仿真分析，并对模拟结果进行分析。
　　⑤针对公差分配展开深入研究，基于制造成本—公差分配模型，通过多岛遗传算法进行车门装配公差分配优化，提高车门的装配质量。