随着城市化进程的加快,大城市人口急剧增加,城市空间形态迅速扩展,城市交通供需矛盾日渐突出。常规的公共汽车为主的交通方式已无法适应现代城市不断增长的客运需求,小汽车为主的交通方式又将对城市交通供需现状提出更大的挑战。许多大城市把发展轨道交通作为解决城市交通问题的长期发展战略,规划建设以轨道交通为骨干的城市综合交通体系,城市轨道交通目前在我国已经进入规划和建设的高峰期;然而,高昂的建设资金却成为制约其发展的“瓶颈”;其公益性运营盈利难又成为经营面临的难题;因此,筹措建设资金和运营盈利是发展城市轨道交通的两大难题。城市轨道交通与土地利用是复杂的互馈机制,基于二者的一体化规划可实现其良性互动和协调发展,从规划入手,可以解决部分建设资金,减少运营压力,逐步实现盈利目标,因而对于城市轨道交通与土地利用协调发展的研究是具有重要的现实意义的研究课题。本论文首先从宏观层面对城市轨道交通线网结构与城市空间结构互动关系的探讨入手,揭示轨道交通在城市发展和城市化进程中的作用。其次,通过中观层面对轨道交通与沿线土地利用的互动关系的研究,构建基于广义交通成本,反映轨道交通与土地利用互动关系的轨道交通影响范围理论模型。最后,本论文以北京轨道交通线网规划为例,分析其与北京城市空间结构的互动关系,进而以城铁13号线为例,探讨轨道交通与沿线土地利用的互馈关系,并试算了轨道交通开发影响范围的理论值,通过与城铁13号线实际影响范围的比较,提出轨道交通与土地利用协调发展的相关建议。