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随着2016年国际海事组织(IMO)出台的《MARPOL73/78公约》附则IV中TIERIII阶段的实施,各国必须严格控制船舶类柴油机尾气中NOx的排放量,因此如何经济并有效地降低船用柴油机尾气中NOx的含量,已经成为船舶柴油机制造商必须面对和解决的问题。目前,船用柴油机的SCR系统是降低其尾气中NO_X含量的最有效手段之一,但由于船舶柴油机SCR系统中用作反应器的压力容器工况较为复杂,如果SCR压力容器在工作过程中高温腐蚀性气体发生泄漏,后果将十分严重,因此对船舶柴油机SCR压力容器进行正确应力分析和应力评定显得十分重要。本文针对某型船用SCR压力容器,先借助经典力学和有限元法对其进行结构应力分析和应力评定,随后研究支撑结构对该船用SCR压力容器应力分布的影响作用,最后对SCR压力容器的常见破坏形式——裂纹疲劳破坏进行了分析。具体研究工作内容如下:(1)分析了压力容器的封头、筒体分别在机械载荷和热载荷作用下的受力情况,给出理论解析公式;同时利用数值法对某型号SCR压力容器进行热机耦合计算并进行应力评定,证明了SCR压力容器的分析设计法比常规设计法更具优越性。(2)研究支撑结构对SCR压力容器受力情况的影响,通过公式推导证明多支撑形式并不适合于船用柴油机SCR压力容器;并基于双鞍座支撑形式的SCR压力容器,利用ABAQUS软件分析鞍座高度和重力加速度方向偏离角对SCR压力容器应力分布的影响,证明鞍座高度增加可以有效改善筒体的受力情况,而重力加速度方向偏离时会给F型鞍座及其对应的筒体部分带来附加应力。(3)通过对含有不同裂纹参数的SCR压力容器子模型进行有限元建模,分析各模型裂纹处的受力情况,得到应力结果的ODB文件,并以此结果文件作为FEMFAT疲劳寿命分析软件的输入数据,对不同子模型进行疲劳寿命分析。通过模型之间的对比分析,得到对疲劳寿命影响较大的裂纹参数,这对以后正确判断裂纹的危害性具有指导意义。