悬索桥由于其受力性能好、跨越能力大、轻型美观等诸多的优势已经成为跨越江河、海峡港湾等交通障碍的主要桥型之一。本文针对大跨径悬索桥锚跨索股张力的理论值分析、基准索股线形及误差对成桥的影响这两个问题展开研究,并结合依托工程鱼嘴长江大桥进行验证。论文中,首先详细推导了应用抛物线方法和悬链线方法计算主缆的线形和无应力长度的公式,为了达到精确计算主缆的无应力长度,考虑了索鞍处索长的修正。然后对锚跨索股张力和基准索股线形这两个问题进行详细分析:对于前者,以索力合理分布模式为依据,提出精确计算索股平弯切点和竖弯切点以及无应力长度的方法,并比较近似计算法和精确计算法的特点;对于后者,提出索股跨中控制点的确定和基准索股平衡条件的选取,详细分析了基准索股标高的计算方法,并考虑了索长变化、跨径变化、主塔预抬高和总体温度对标高的影响,为基准索标高的控制提供了理论依据。最后采用分段悬链线理论编制悬索桥主缆线形数值计算程序,得出成桥线形、空缆线形及无应力长度,在此基础上,用FORTRAN语言将两个问题的研究理论转化成程序,并与鱼嘴长江大桥测试数据进行比较。