普通螺旋桨自问世以来,经历了大量的试验、研究和改进,再加上升力线理论、升力面理论、螺旋桨的面元法等一系列理论的创新,进一步得到完善。因其表现出来的优越的推进性能,一百多年来被广泛用作为民用船舶及军用舰船的推进器。然而,随着船舶大型化发展,主机功率激增,普通螺旋桨的空泡、振动问题也日益突出。这就为串列螺旋桨的发展提供了有利契机。本论文基于CFD方法,对部分B系列螺旋桨和串列螺旋桨进行了数值模拟。具体内容为：1.对荷兰试验水池发表的B系列螺旋桨敞水试验计算机回归数据进行了VB编程。比较了编程计算值和图谱查得的试验值。通过数据对比,发现二者吻合性很好,证明编程是有效的；2.对部分B系列螺旋桨B4-40、B4-55和B4-80进行了数值计算。重点研究比较了B4-40在四种湍流模型下的敞水性能。与其他模型相比,RSM模型下所计算的敞水性能的误差均最小,证明RSM模型是螺旋桨数值计算的最佳湍流模型。另外,还对B4-40的压力特性和尾流进行了分析；3.对CL-B4-40-2进行了数值计算。将四只串列桨的数值计算结果与试验结果的对比,得出了一些结论。另外,还研究了串列桨的两个主要参数—叶错角和桨间距的改变对其敞水性能的影响；4.对CL-B4-40-2与B4-80进行了敞水性能比较。在相同功率系数下,前者的敞水效率较后者大。