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本论文结合北七家汽车城道路及劲松路道路改造工程，研究低噪声路面的成套技术，主要包括低噪声路面的降噪原理、低噪声路面声学试验、复合改性沥青材料、混合料配合比及路面结构的研究等项内容，并铺筑了试验道路。低噪声路面声学试验得出了材料孔隙率、试件厚度对降噪效果的影响，属于该项目的创新点；同时，采用湖沥青进行复合改性的多孔隙混合料在国内也属首次使用。
通过对试验路的测试，低噪声路面比普通混凝土路面降噪3～5分贝，比SMA改性沥青混凝土路面降噪2～3分贝，达到或接近国际水平，具有广阔的应用前景。