随着我国公路建设事业的快速发展、高速公路路网的不断完善，公路交通运输在国民经济中所处的重要地位日益凸显，运输任务也越来越繁重。如何充分发挥高速公路安全、舒适、高效和经济等运营优势，实现高速公路运营管理科学化已成为我国高速公路发展过程中一个重要的环节。为了解决我国高速公路的限速普遍存在的限速标准不合理、限速设施设置不完善、限速法规过于简单等多方面问题，通过分析运行车速的影响因素、运行车速v85测定、运行车速与交通安全的相互关系等，并结合国内外有关高速公路的限速方法，对高速公路的速度限制技术进行了以下研究：（1）在现有的研究成果以及设计方法的基础上，从安全的角度出发，对高速公路线形、特殊道路设施、交通状况以及不利气象条件等运行车速的影响因素进行了详细的定性及定量的分析，将各个因素对行车速度的影响程度通过相应的指标进行量化，并以折减值、折减系数的方式反应在高速公路速度限制值确定方案中。（2）阐述运行车速v85的预测方法，将运行车速v85应用于高速公路的车速限制标准制定中。同时评价运行车速与道路安全的相互关系，因运行车速比设计车速更能反应路段的实际车速状况，将其应用于限速区段的划分，点位、区段限速标准的协调性、连续性分析等较为合理。（3）以事故率统计及运行车速测算为基础，对高速公路运行车速与事故率、相邻路段运行车速差及事故率之间的关系进行统计分析。并基于各影响因素、运行车速和道路事故率，借鉴巴西模型的形式，建立以“行驶安全”为基础的限速模型。提出以“可接受的事故率范围”为指标控制路段间限制速度的差异以及制定高速公路的限速标准，尤其以事故多发段为重点。（4）对比分析高速公路的限速方法，总结公路限速措施，提出区段限速的限速段、过渡段长度设置要求，分车道和分车型的限速标准，以及高速公路限速措施体系，并针对特殊道路设施提出相应的限速要求。最后，结合惠深高速公路限速方案的科研项目，对所提出的限速模型、限速思路、限速措施进行了验证，表明本文提出的限速标准和手段是合理、可行的，对高速公路运营管理、高速公路的安全性评价等方面具有重要的指导作用，也可为我国限速标准的制定提供理论依据。