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随着经济的不断发展，对柴油的需求量逐渐增加，然而柴油中的硫化物会使自身安定性变差，不仅腐蚀发动机，还促进颗粒物、氮化物和硫氧化物的排放，严重污染环境，影响人类健康。对于北京、上海等人口密集、发展迅速的大城市，该问题显得尤为突出。随着国家对环保要求的提高，为提高空气质量和改善环境，2014年我国柴油质量规格将逐渐从国Ⅲ提高到国Ⅳ，2015年1月1日将全面实施国Ⅳ柴油标准，硫含量指标不大于50μg/g且十六烷值不小于49；2018年1月1日将全面实施国Ⅴ柴油标准，硫含量指标不大于10μg/g且十六烷值不小于51。面对日益严格的硫含量标准和人们环保意识的增强，如何有效降低柴油中的硫含量，进一步生产超低硫或无硫柴油成为界内人士研究的热点，国内众多炼厂也面临着柴油质量升级的压力。中国石化海南炼油化工有限公司柴油组分平均硫含量约672μg/g、平均十六烷值约47.9，难以满足国Ⅳ清洁柴油生产的要求。为了应对柴油质量升级，满足市场要求，提高经济效益，2013年大检修期间，将200万吨/年柴油加氢精制装置扩能改造为248万吨/年，并采用了石油化工科学研究院开发的分区进料灵活加氢改质MHUG-Ⅱ工艺，MHUG-II工艺设置加氢改质、精制两个反应区，针对组成不同、十六烷值不同的柴油原料采用分区进料，低十六烷值、高芳烃含量柴油进入加氢改质反应区，加氢改质反应区的流出物与十六烷值高的新鲜直馏柴油原料混合后进入加氢精制反应区，避免了直馏柴油中的高十六烷值组分（部分链烷烃）过度裂化。工业运转结果表明，我公司柴油加氢装置采用的MHUG-Ⅱ技术及其催化剂性能优良，各设备、工艺参数、工艺流程符合设计要求，可以满足生产低硫、高十六烷值国Ⅳ清洁柴油的要求。