摘要：钢轨作为列车系统正常运行的必要基础设施之一,其性能的好坏会直接影响到列车的安全性和平稳性。钢轨打磨车是钢轨养护维修的重要装备,随着高速重载铁路的发展,打磨任务越来越重,对钢轨打磨的效率提出更高的要求。在高速打磨工况下,波磨频率增大,造成打磨力波动更加严重,影响打磨的质量。本文以钢轨打磨机构液压加载系统为研究对象,对打磨力波动机理及抑制方法进行了研究,主要工作内容如下：1、论述了钢轨打磨技术及加载技术的研究现状、发展趋势和存在的问题,明确了课题的研究意义。2、结合打磨机构工况特点,分析了液压加载系统的工作原理,明确了液压油缸输出力和打磨机构惯性力的波动是打磨力波动的主要原因。3、对蓄能器和三通比例减压阀滤波特性进行了理论分析和仿真研究,结果表明液压油缸输出力的波动主要受油缸强迫流量的影响,在此基础上提出了减小输出力波动的优化方案,并通过AMEsim仿真验证了利用有杆腔和无杆腔压力波动特性实现互相滤波的可行性。4、针对惯性力波动对打磨力的影响,提出用液压马达代替打磨电机减小惯性力的方法,并验证了其可行性；提出用前馈控制补偿惯性力干扰的方法,分析了其可行性,通过仿真验证了前馈控制能够有效补偿惯性力的干扰。5、搭建钢轨打磨机构实验平台,对液压油缸滤波效果和阀控缸系统频响特性进行了实验研究,结果表明,本文针对快速打磨工况下的打磨力波动和抑制方法的研究是合理的。