随着我国国民经济的发展,空中交通运输呈现出越来越繁忙的趋势,我国东部地区机场航班起降架次、起降频率持续上升,中西部地区的飞行量也呈现快速增长的势头。空中交通管制面临越来越严重的空域和机场拥挤,传统的二次监视雷达已不能满足迅猛发展的空中交通管制系统的需要。因此采用基于全球定位系统的广播式自动相关监视(Automatic Dependence Surveillance-Broadcast)(以下简称为“ADS-B”)在这样的需求下产生了,本文以此为背景,研究基于ADS-B监视数据处理的技术。ADS-B监视数据处理技术研究内容包括:一、ADS-B数据形成ADS-B系统航迹;二、航空器飞行安全告警;三、制定软件设计方案,开展演示验证工作。一、ADS-B数据形成ADS-B系统航迹。从ADS-B数据预处理、ADS-B航迹相关、ADS-B航迹跟踪三方面进行研究。首先,分析《Annex10 to the Convention on international Civil Aviation》1090MHz扩展断续振荡ADS-B数据的传输规范,研究ADS-B数据结构,解决ME字段解码、CPR解码,生成目标位置、高度、速度、航班号、ICAO地址码等信息,形成单路ADS-B航迹。在此基础上对不同ADS-B地面站形成的ADS-B航迹进行相关、跟踪,最终形成ADS-B系统航迹。ADS-B系统航迹保证航空器在整个飞行过程中监视信息的连续性。二、航空器飞行安全告警。飞行安全告警包括:短期冲突告警、最低安全高度告警、空域侵入告警、特殊二次代码告警。首先,研究短期冲突告警,论述短期冲突告警算法,给出短期冲突告警间隔标准,当航空器违反间隔标准时给出告警提示及解脱建议。然后,研究最低安全高度告警,介绍最低安全高度告警算法,根据航空器的飞行姿态及高度发展趋势,判断航空器是否进入最低安全告警区,当进入告警区时,给出最低安全告警及躲避建议。再次,研究空域侵入告警,描述空域侵入告警算法,跟踪航空器目标,判断航空器器目标是否落入生效的侵入告警区域内,当进入区域或违反侵入间隔标准时,给出侵入告警。最后,研究特殊二次代码告警,对A7500、A7600、A7700、A2000及重复二次代码告警进行论述,给出警示处置方法。飞行安全告警技术有效降低飞行冲突,提高飞行安全系数。三、制定ADS-B监视数据处理软件设计方案,从体系结构、接口、数据库、功能模块方面着手,描述软件设计方法和主要环节的实现流程。并搭建演示验证环境,对ADS-B数据预处理、ADS-B航迹相关、ADS-B航迹跟踪、飞行安全告警等技术进行功能测试,分析测试结果,验证了两项技术的可行性和正确性,从而解决工程建设中的实际问题,达到了预期的研究目的。