汽车冷凝器－散热器－风扇总成（Condenser-Radiator-Fan Module，简称CRFM）由一些橡胶减振元件（悬置）支撑在车身或者副车架上，CRFM和其支撑的悬置称为CRFM悬置系统，亦称为汽车散热器悬置系统。本文以汽车散热器悬置系统（CRFM悬置系统）为研究对象，对总成的刚体模态优化策略、位移控制分析方法及橡胶悬置的试制过程进行了研究。主要研究的内容如下：（1）分析了国内外刚体悬置系统的设计理论，给出了CRFM悬置系统的设计要求。建立了CRFM悬置系统的振动分析模型，推导出质心位移和悬置支承点动反力均方根频响特性的计算公式。在此基础上，建立了CRFM刚体模态优化模型，给出了详细的优化目标函数和约束条件。开发了CRFM悬置系统的设计计算程序，利用ADAMS验证了程序的正确性。对优化后的CRFM悬置系统，进行了稳健性分析。（2）论述了CRFM悬置系统在各种载荷工况下的位移控制设计方法。基于刚体动力学理论，建立了CRFM位移计算模型。给出了CRFM位移、悬置位移和悬置受力的计算公式及迭代算法。（3）运用MTS833测试系统对橡胶悬置的三向静刚度进行了测试。设计了CRFM悬置的三维模型，运用HyperMesh软件对模型进行网格划分，在ABAQUS中对橡胶模型的静刚度进行有限元仿真分析。将分析得到的悬置静刚度与实验值进行了对比，验证了计算结果的正确性。（4）介绍了NVH测试的背景及目的，并给出了悬置隔振性能的相关理论。详细阐述了测试所采用仪器的技术指标、作用、现场布置情况及注意事项。根据CRFM悬置系统的设计目标，定义了两种测试工况（怠速工况和加速工况）。结合实际采集得到的数据，详细阐述了车内NVH性能的测试及分析方法。