轨道交通事业正在不断的发展,从普通机车到现在的动车高铁,对于车辆牵引和制动性能的要求越来越高。而轮(轴)重偏差是影响其性能的重要指标。本论文所依托的项目动车组整车称重调簧试验台的设计目的就是为了解决动车出厂前的称重工作,并对轮(轴)重偏差大的车辆给出调簧决策,使得轮(轴)重的载荷分布达到均匀。称重台的设计和实现从硬件平台开始,包括了行(驻)平台、单称台、称台轴(横)向调整系统、标定机构等。控制系统的设计包括电气控制系统和客户端软件控制系统。电气控制系统由西门子的300型PLC为电气控制中心,8个200型PLC为从站,构成基于PROFIBUS-DP的主从网络控制结构。上位机系统从系统目标设计开始介绍了客户端应用软件的开发过程,还介绍了客户端软件与其他软件的交互,包括对数据库的调用；C#与Matlab的混合编程；设计OPC服务器,以期实现与PLC主站通讯；实现报表和打印功能。介绍了设计完成的客户端软件的相关功能。在软件的设计过程中提出了模块化编程的思想,便于程序的修改与拓展。本论文理论上分析了轮重偏差和轴重偏差的调整方法；分析了如何将各轮钢轨支承力转换成轴箱弹簧受力和二系空簧受力；以及以一系簧受力为例,建立了力学模型,理论上分析某点加垫量值的大小与八点弹簧受力变化的数学关系。用遗传算法进行成功求解后,提出根据工程实际,将模型化为混合整数二次寻优问题,利用Matlab的整数ga求解器得到解矩阵。