连续刚构桥设计水平和施工技术在我国发展迅速,很多大跨刚构桥不断涌现,展示出我国桥梁建设的地位。近年来各学者对于连续刚构桥开裂、下挠研究较多,也提出了较多的实用改善方法；混凝土收缩徐变一直是困扰连续刚构桥的问题,其对连续刚构桥成桥后期主墩受力很不利,容易导致主墩产生严重的偏心受力,该论文主要对这一问题的改善方法做了相关分析；同时对于合拢段施工时的临时锁定措施、不同合拢方案也做了相应的探讨。连续刚构桥成桥后,由于混凝土的收缩徐变影响,跨中会出现下挠、主墩会出现较严重的偏心受力；主墩偏心受力严重时,其局部会出现拉应力,拉应力的存在会影响结构后期运营安全。为改善墩截面在成桥后期的偏心受力,可通过顶推施工改善。该论文通过查阅资料以及自己掌握的相关知识,探讨了连续刚构桥主墩抗推刚度的计算方法,并推导出计算顶推力的解析式。其解析式计算的顶推力值与有限元方法计算出的顶推力值比较接近,在运用该方法计算顶推力时,可以乘以1.2的系数。同时,通过分析发现,顶推力的取值不宜太大,其取值以改善后期收缩徐变效应影响值的70%即可。连续刚构桥合拢段混凝土质量对全桥作用比较关键,通过对很多已建的桥梁观测发现,连续刚构桥合拢段常会发生底板开裂,而且严重的还出现了底板混凝土崩裂的情况。这不仅与设计有关,也与施工时的施工工艺有很大联系。该论文通过分析发现,合拢段施工时,环境温差对合拢段混凝土影响较大,而采用劲性骨架、临时束临时锁定合拢段可以有效改善温差效应的影响,临时束可以只张拉顶底板最短的预应力束,其张拉吨位取值可考虑为设计张拉值的35%。该论文对不同合拢方案分析发现,不同合拢方案对桥梁线形影响大于对结构内力的影响；而且对称合拢较非对称合拢对成桥更有利。