近年来，随着工程机械不断朝着大型化方向发展，其转向阻力矩也随之逐渐增加，流量放大全液压转向系统因其转向力矩大、体积小、重量轻、转向灵敏以及空间布局方便等优点，在大型工程机械上的应用越来越广。本文针对某型号轮式装载机流量放大转向系统展开研究，利用AMESim仿真软件建立了其相应的仿真模型并分析了其转向性能，通过转向系统的台架实验对仿真模型进行验证。首先，介绍了流量放大转向系统原理，对流量放大阀的结构和工作原理进行了详细的分析。根据工作原理，建立了流量放大阀的数学模型，并对其静态控制特性进行了详细的分析，讨论了进出口压差、阀芯位移、控制流量及放大流量四者之间的关系。然后，依托AMESim仿真软件，根据流量放大系统中各关键阀块的实际结构与工作原理，建立了其相应的元件级仿真模型，并对其中一些关键参数的设置给出了说明。根据整体仿真结果分析了转向性能以及影响仿真精度的各种因素。针对转向系统的实际工况，设计了转向系统的台架实验。通过实验得到了转向油口压力与油缸位移关系、流量放大阀放大流量与控制流量的关系等，并且讨论了放大流量随负载压力的变化情况，对流量放大阀特性作了进一步的研究。最后，将仿真结果与实验曲线进行对比分析，指出了两者的相同点与不同点并对其原因进行了讨论。