燃料电池电动车(FCEV，Fuel Cell Electric Vehicle)由燃料电池作为动力源，它直接将燃料的化学能转变为电能，通过电能驱动电机使车辆运行。它克服了由蓄电池作为动力源的纯电动汽车续驶里程短的缺陷。与传统内燃机汽车相比，FCEV不通过热机过程，不受卡诺循环的限制，具有能量转化效率高、环境友好等内燃机汽车不可比拟的优点，同时仍然可以保持传统内燃机汽车的加速性能、高速度、长距离行驶和安全、舒适等性能，被认为是21世纪首选的洁净、高效运输工具。 燃料电池电动车与传统内燃机汽车的区别在于，其电机驱动及变速系统、燃料电池系统以及蓄电池系统构成的动力传输系统替代了内燃机汽车的发动机和传动装置。在当今燃料电池电动车研究开发的热潮当中，与动力传输系统部件相关的关键技术的探讨和研究都是研发人员最关心的问题。因此，对燃料电池电动车动力传输系统的结构、工作原理以及其性能对整车各方面性能的影响的研究有着十分重要的意义。 本文以武汉理工大学和东风公司联合开发的燃料电池电动车为研究对象，运用Unigrphics三维设计软件对动力传输系统的零部件进行了三维建模，通过虚拟装配技术确定了动力传输系统主要部件的安装位置和具体安装尺寸。在布置方案确定后，通过ADVISOR软件对燃料电池电动车的动力传输系统进行了建模与仿真。本文详细介绍了动力传输系统中，燃料电池，蓄电池，电机和控制器系统数学模型的工作原理和建立过程。通过基于Matlab语言的数学模型，在ADVISOR的仿真平台上对整车进行了性能仿真，得到了详细的动力传输系统运行情况的仿真结果。同时，本文还针对燃料电池电动车混合动力的特性，分析了在不同混合度下整车的燃料经济型和动力性的差异，给出了适宜的混合度范围。