高速公路以其安全、舒适、便捷等优势一跃成为公路运输的骨干力量。随着高速公路建设的不断完善，其网络结构正由单一的树状结构向四通八达的网状结构演变，从而会诱发转移一部分交通量，这势必会对现有的公路运输结构以及交通配流产生影响。 本文以此为切入点，首先从高速公路的运输特点以及交通量的形成机理出发，研究交通量与各种影响因素之间的相互关系，针对不同产生源的交通量，给出相应的数学模型。通过通行费对交通量的影响分析，指出二者是影响高速公路经济效益的重要因素。其次从出行者角度对出行者的出行心理及行为进行分析，指出出行行为是一种消费选择行为，从而利用经济学的效用理论，在效用最大化原则的前提下，建立以Logit模型为基础的多路径选择模型，确定交通量分担比例。而后针对目前高速公路环状路网结构，综合考虑客货运输的特点以及不同车辆在运营过程中对于实际路阻的不同感知程度，以Wardrop均衡原理为分配基础，对不同车种在时间和费用上给予不同权重，提出不同车型不同分配法相结合的平衡路交通分配方法。本文最后，结合山东省高速公路路网的实际结构，分析路网交通量随时间和空间变化的情况，确定路网上的交通量分布密度，通过高速公路运量增长分析，探讨路网结构变化对交通量的影响。