高速铁路作为一种新型的交通运输方式，其发展程度已成为衡量一个国家国民经济现代化的重要标志之一，由于高速铁路建设需要强大的资金支持，其建设资金来源的稳定显得尤为重要。《中长期铁路网规划》和“十二五”规划中关于高铁建设目标的提出，必将进一步扩大路网规模，然而大规模的高速铁路建设需要有大规模的资金来支持，通过何种渠道筹资成为当前高速铁路建设中亟待研究解决的战略性问题。本文首先介绍了有关高速铁路建设投融资机制的国内外研究现状，阐述了与高速铁路建设投融资机制相关的基本概念、特征及其基础理论，接着分析了我国高速铁路建设投融资机制的现状及存在的主要问题。同时，结合京沪高铁这一典型案例进一步进行研究，分析其工程概况、投资主体、筹资方式和效果，并对其投融资机制存在的问题进行了简要评析。然后，根据日本、西欧、美国等发达国家高速铁路建设投融资机制的发展特征，总结出共性特征及启示和经验借鉴。在此基础上，按照“政府主导、多元投资、市场运作”的原则，构建一个多元投资主体的高速铁路建设投融资机制，并且分别从政府主导、市场运作、社会参与和制度保障方面，提出促进实现机制创新的对策与建议。本论文明确了高速铁路建设投融资机制的概念并对其进行了界定，弥补了公共设施建设投融资领域相关研究的需要。论文构建了高速铁路建设投融资机制，将主体投资动力和多元化投融资方式作为一个整体进行研究，避免了相关研究仅仅注重融资渠道方式的创新而忽略主体投资动力激励的片面性，凸显了投融资机制的综合性和整体性。同时，本文为高速铁路投融资机制的创新提出了实施建议和对策，给政府、企业、社会群众等利益相关者的决策提供了支持，从而有利于改善高速铁路建设的投融资机制，促进我国高铁建设事业的长足发展。