沥青路面在道路工程中使用广泛,为了提高沥青混合料的路用性能,国内外研究人员进行了大量研究,根据混合料的结构组成,沥青和矿粉组成沥青胶浆,沥青胶浆和细集料组成沥青砂浆。为了改善沥青混合料的施工和易性及铺筑后的路用性能,论文从混合料的细观方面着手,通过研究沥青胶浆、沥青砂浆和沥青混合料的黏性特征,揭示了沥青粉砂浆的黏性对混合料拌和和易性的影响。论文首先定义了沥青胶浆和沥青砂浆,然后对不同粉胶比的沥青胶浆进行了基本的技术指标测试,并分析了其高温下的流动特性;由于沥青砂浆和混合料中粗颗粒的存在,不能用传统的方法测试其黏度,论文对粉胶比1.0、1.2、1.4和胶砂比2:8、2.5:7.5、3:7下的沥青砂浆和沥青混合料进行了变速拌和试验,并定义了一种新的指标:拌和黏度,分析不同粉胶比和胶砂比对沥青砂浆和沥青混合料黏度的影响;通过混合料的拌和和易性指数,分析粉胶比和胶砂比的变化对沥青混合料的拌和和易性的影响;最后对3种粉胶比和3种胶砂比的混合料进行了马歇尔试验,对混合料的强度构成进行了分析。研究表明:(1)沥青砂浆的最大公称粒径应以混合料的级配来确定,随着粉胶比的增加,沥青胶浆的技术指标和布氏黏度出现了不同程度的变化,但粉胶比对胶浆的黏弹性比例没有影响;(2)沥青砂浆与混合料的拌和流动特性都符合宾汉模型,本构方程为P=F+λV,参照宾汉模型,将P-V图中直线的斜率定义为拌和黏度λ,截距定义为拌和塑限F。沥青砂浆和沥青混合料的拌和黏度λ受到粉胶比ω_F、胶砂比ω_s的影响,在一定的范围内,拌和黏度λ随粉胶比或胶砂比的增加而增加,但对混合料的拌和塑限F基本没有影响,说明沥青胶浆和沥青砂浆主要影响的是混合料的黏结力;(3)通过沥青砂浆或沥青混合料的黏温曲线可确定混合料的施工温度,并且具有较好的适用性;(4)通过和易性指数,可以评价沥青胶浆和沥青砂浆对混合料的拌和和易性的影响,并发现粉胶比或胶砂比越大,和易性指数越小,即混合料的和易性越差,但其强度越大,因此进行配合比设计时,应选择合适的粉胶比和胶砂比。