柴油机燃油的喷射与雾化过程对柴油机最终的燃烧品质有重要影响，而对柴油机喷油系统喷油规律的进一步优化能够更进一步的改善柴油机的燃烧状况。所以对喷油规律的测量方法的研究至关重要,目前来说，比较成熟的喷油规律测量方法大多只能测量单孔喷油器或者多孔喷油器总的喷油规律，所以本文对多孔喷油器喷油规律的测量方法的研究具有积极的意义。　　本文主要是通过对单孔喷油嘴、均置及非均置多孔喷油嘴内部燃油流动过程进行模拟计算及分析，得到大量的喷油嘴内部流动数据，并对这些数据进行整理分析，得到喷孔出口截面处的瞬时速度曲线及喷油规律曲线。在模拟仿真同时，在高压油泵试验台基础上改建喷油规律测量试验台，试验以 EFS-MIQ单次喷射仪为喷油控制核心,通过压电传感器测量喷孔出口处喷雾油束的冲击力信号，得到动量法的测量结果，同时，以 EFS-MIQ单次喷射仪作为控制喷油频率及喷油脉管等到核心并同时测量喷油速率，最终得到单次喷射仪的测量结果。将试验所测得的喷油速率与相同条件下的模拟结果对比，证明模拟计算的准确性。　　结果表明：单孔喷油嘴的喷孔出口处喷油速度及喷油规律与针阀轴线与喷孔夹角有关，且针阀轴线与喷孔夹角在60°到90°范围，针阀轴线与喷孔夹角越大，单孔喷油嘴的喷孔出口处喷油速度越小，喷油速率也越小，且有一定的规律性。同时此规律为动量法测喷油规律的计算提供了另一种更简便的计算方法。均置多孔喷油嘴喷孔个数越多的，其单个喷孔出口处喷油速度越小，但喷孔个数对喷油速度的影响不大，可忽略，所以均置多孔喷油器动量法所测得的动量变化与喷油规律一致；同时其单个喷孔喷油规律曲线随着均置多孔喷油嘴喷孔个数的增多而减小，且减小幅度较大。对非均置多孔喷油嘴，喷孔个数越多，单个喷孔喷孔出口处喷油速度越小，且相较均置喷油器变化更大，其单个喷孔喷油规律曲线随着喷孔个数的增多减小幅度较亦较大。且随着针阀轴线与喷孔夹角的增大，单孔喷油器与非均置喷油器喷孔出口处喷油速度都减小，减小趋势一致，但对于喷孔数目不同的非均置喷油器，其减小趋势与单孔喷油器并不相同；对喷孔出口处质量流量来说，单孔喷油器与非均置喷油器喷孔出口处质量流量虽然都减小，但两者减小趋势不同，针阀轴线与喷孔夹角越小，喷孔出口处质量流量减小越少。