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本文结合杭州地铁一号线城～湖区间湖相软土区邻近深大基坑工程实例分析,通过理论推导、案例统计对比、数值模拟和模型试验对基坑开挖时邻近隧道受力变形规律开展研究,主要内容如下:（1）考虑地基参数沿隧道纵向分布的不均匀及基坑开挖扰动,基于Mindlin基本解评价基坑开挖近邻衬砌上的附加荷载变化,提出坑隧比影响的Vlazov地基-衬砌模型,判识基坑开挖的邻近隧道变形理论解析表达式。对比分析实际监测数据,对解析式的应用范围及围护基床系数的适用性进行判别分析。（2）基于3D有限元ABAQUS对上述解析模型进行部分参数验证;对比分析监测数据与模拟结果表明:当得到与现场实测工可变形数据变化范围内较吻合的数值模拟趋势及规律时,基坑分层开挖及支护对应的衬砌周边围压呈“钟形”分布,与附加荷载解析解对应。针对该工程衬砌侧移变形较大问题,以基坑底板厚度、钢筋混凝土横向支撑尺寸、支护位置、地连墙厚度和深度等为试验水平,将结构各向变形为考核指标,设计L49（78）正交表,开展数值模拟正交试验,对比计算得到各工例的数值试验结果。通过极差分析和模糊综合评价法,给出该分析例中各参数变量对考核指标的重要性次序和参数优化建议。相对于实测值,本例采用优化后的支护形式,隧道竖向最大变形值降低为1.96mm,水平最大变形值降低为4.94mm。（3）设计了几何相似比为1:40的模型试验,基于PIV技术,监测分析了有无预支护板的3D模型试验条件下,基坑开挖时邻近衬砌及周边地层的变化规律。结果表明:模型试验与数值模拟所得到的预支护板变形及坑外地表沉降曲线的趋势吻合较好;在基坑和隧道间预设支护板可较好的降低基坑开挖对邻近隧道的影响。本文结合工程实例,通过理论方法分析了湖相软土区基坑开挖对邻近衬砌产生的影响,讨论了基坑支护细部参数优化的数值模拟实验设计方法,开展了基坑和衬砌间设置预支护板对邻近衬砌变形的控制模型试验,为今后地铁邻近施工的变形控制提供对比参考。