摩擦式离合器是汽车传动系中的重要部件,除了接通和切断发动机和传动系统之间的动力连接之外,其在衰减发动机周期点火带来的振动中同样起着至关重要的作用。从动盘扭转减振器是离合器中实现减振功能的关键元件,其刚度和阻尼的合理匹配影响着离合器的减振性能。本文主要研究离合器扭转减振器的性能参数对车辆振动衰减所起的作用,建立了发动机-离合器-变速器-传动系统-整车的三自由度非线性力学模型。由于模型主要用于分析离合器减振特性,将离合器输出轴以后的部件简化为一个等效转动惯量。在发动机输出扭矩的波动下,利用建立的模型,可以求出离合器输入、输出转速的波动,从而计算得到离合器的扭转振动衰减率。为了减少汽车在发动机常用转速700~3200rpm范围内的噪声和振动,以在700~3200rpm按转速使用频率加权的离合器加权振动衰减率为优化目标函数,优化了离合器的两级扭转刚度和干摩擦阻尼、预减振最大转角差以及预紧力矩共六个参数,使其加权振动衰减率得到了较大的提升。对优化前后的离合器进行装车试验,测试了发动机舱的噪声、车内的噪声和变速器支架的振动加速度。结果表明,安装优化的离合器后,发动机舱变速器侧的噪声、驾驶室内的噪声和变速器支架的振动均降低,表明本文建立的优化模型和计算得到的优化结果对改善车辆NVH性能具有指导意义。