随着我国汽车领域竞争的愈发激烈,各大汽车发动机厂商在增加产能占领市场的同时愈发的重视发动机质量和品牌口碑,而现阶段传统的热试在生产节拍,测试成本,质量控制和环境保护等方面都无法满足发动机生产厂商的需求。在这个背景下,发动机冷试技术逐渐被行业所重视,开始蓬勃发展。而随着冷试技术的不断发展,各种新的测试功能逐渐被集成到冷试之中,其中最有代表性的就是发动机NVH(振动)测试。在最初的冷试之中是没有振动测试的,但随着客户对汽车震动舒适性要求的提高和我国政府开始对环境噪音污染的控制,发动机振动测试作为重要监控项目被加入到冷试测试之中,开始发挥不可忽视的作用。本文通过对直列三缸和直列四缸发动机的冷试振动原理进行研究,运用缺陷模拟,镜像分析等手段,研究冷试状态下发动机振动表现的周期性规律特性及阶次原理,为实际现场发动机振动测试的应用提供参考和支持。基于不同测试软件测得的振动曲线及发动机原理,利用振动时域信号与频域信号的傅里叶转换计算及发动机主要振动部件与曲轴的传动比计算推算出发动机主要零件的振动主阶次及其谐振阶次所在位置。在研究发动机振动曲线时域窗口既横坐标为曲轴转角的振动曲线的表现时,利用同缸数和不同缸数发动机振动曲线的表现,确定发动机时域振动信号的周期性规律并定义监控窗口位置;对发动机阶次振动研究,确认发动机振动主要分为周期性振动和冲击性振动的监控方法,通过不同监控方法的产品缺陷率对比,我们可以看出合理的监控窗口定义对实际测试工作有重要意义。