随着我国交通事业的快速发展,公路检测已成为我国公路建设领域的重要任务。平整度、车辙和裂缝是评价路面质量最重要的三个参数,其直接影响公路和行驶车辆的使用寿命、车辆的能源消耗、交通效率和交通安全,因此准确计算这三个参数在公路检测领域具有重要意义。然而,车载多功能公路激光三维路面检测系统车在检测过程中由于路面不平等因素会引起带来的车辆的颠簸,会引起摄像机、激光器的姿态变化,从而给路面平整度、车辙等的测量带来误差。针对上述问题,本文对汽车颠簸引起的路面测量误差及汽车颠簸信号的特点进行了分析,设计了基于微电子机械系统(MEMS)惯性器件的GPS辅助捷联式惯性测量单元组合姿态测量(GPS/SIMU)方案。通过理论分析和仿真实验验证了方案的正确性、可行性,最终完成了汽车颠簸信息测量装置的研制。该装置能实时测量汽车颠簸信息,为汽车颠簸产生的路面特征参数测量误差补偿提供数据支持。此外,通过后期的数据处理,该装置还能够提供汽车的姿态、速度、位置等信息。本文主要包括以下内容:首先,从汽车颠簸对路面检测影响的机理出发,通过建模计算说明分析了汽车姿态变化对路面检测精度的影响,并给出了数学关系式,为后续误差补偿提供了基础。根据得到的关系式提出了汽车姿态测量的精度指标。其次,建立了汽车颠簸的数学模型,在简化的模型下推导得出了汽车颠簸时的线加速度和俯仰角速度的数学表达式,进而分析了汽车颠簸信号的特点,并以此作为设计方案、选择器件的依据。然后,根据汽车颠簸信号的特点确定了GPS/SIMU组合姿态测量方案,通过理论分析和仿真实验验证了了该方案的可行性。最后,设计了基于DSP处理器的加速度计、陀螺仪、GPS和光电编码器(DMI)信号采集电路,并完成了数据采集、存储以及与上位机通讯的程序。