随着城市交通的快速发展,交通拥堵问题成为不可避免的交通难题,而行人交通作为城市交通的重要组成部分,对行人流进行组织和管理的研究也日益受到重视。行人交通拥堵在带来安全隐患的同时,还增加了行人的出行延误,进而影响整个城市交通的运行效率。本文以行人通道内行人的交通特性为出发点,建立了行人元胞自动机模型,并对无信号控制人行横道进行了应用研究。首先,选取火车站进站通道这一典型行人通道进行交通调查,获取交通现状、交通需求及通道内行人流特性等详细数据。从宏观和微观两个角度对行人特性进行分析,总结了通道内行人交通特性的多种影响因素,分析不同因素条件下行人状态和交通特性的转变。其次,考虑通道自身参数和行人个体、群体行为特征,建立一种行人元胞自动机仿真模型。引入距离参数、空缺参数、从众参数和前进参数等行人参数,采用顺序更新方式制定模型的演化规则,分析不同行人到达率下行人交通特性,揭示行人在通道内的宏观、微观行为特征。最后,考虑行人与机动车间的相互冲突,建立了无信号控制人行横道的元胞自动机模型。在行人元胞自动机模型的基础上,新增了安全参数、横向参数两个行人参数,使行人模型更适用于无信号控制人行横道的仿真环境。以行人到达率为自变量,以车辆平均速度、密度和行人平均速度、密度为因变量,分析了无信号控制人行横道处车辆和行人的交通特性。模型的建立对行人交通组织优化、行人通道空间资源合理配置具有很高的研究价值,能够给未来行人通道的规划设计提供理论依据和改善方案。