铁路承担着陆路交通运输的重任,是推动经济发展的重要纽带。由于经济、环境等方面的限制,铁路建设离不开隧道的修建,使得单线铁路隧道得到较为广泛的工程应用。但单线铁路隧道断面小、独头掘进长、作业环境恶劣,洞内施工交通组织难、作业工序间相互制约。同时,隧道施工时效性要求较高、投资数额巨大。然而,传统施工进度管理方法很难有效解决上述难题。因此,对单线铁路隧道施工进度管理进行研究具有十分重要的现实意义和社会价值。本文首先研究分析了基于关键链的施工进度管理理论及敏感性分析理论,然后创新性地提出了施工进度管理的方案配置优化方法、关键链识别方法及缓冲区优化方法,其次建立了基于关键链的单线铁路隧道施工进度管理鲁棒性优化模型,最后提出了基于关键链的单线铁路隧道施工进度管理方法,并与工程实例对比验证本文所提方法的有效性。本文将为单线铁路隧道施工进度管理提供参考依据,对于提升该类工程效益、民生福祉等具有重要意义。主要的研究结果表明:（1）传统的项目进度管理方法没有考虑项目执行过程中的资源约束问题,单个工序预留大量的安全时间,没有动态监管机制,不太适应当代项目速度快、变化快、成本低、复杂性增加和不确定性增强等环境。而关键链项目进度管理方法弥补了传统方法的不足,不仅考虑了资源约束问题、人的行为因素,而且还通过设置缓冲区来吸收不确定因素的影响。通过工程实例模拟验证了该方法的可行性,与传统方法相比更具有实用性,能有效的缩短工期、提高单线铁路隧道项目的经济效益及施工组织的适应性。（2）通过定量研究不确定性因素、改进缓冲区间及动态缓冲管理模型,合理剔除了工序中的安全时间,使缓冲区计算结果及缓冲监控更加切合实际、减少资源浪费。进而提出了改进缓冲区间与改进缓冲管理的关键链单线铁路隧道施工进度管理方法。（3）通过敏感性分析及鲁棒性优化,实现了施工方案快速动态调整,减少了工序与机械间的相互干扰的问题,弥补了关键链项目进度管理的不足。进而提出了适应性更高、抗干扰能力更强的关键链单线铁路隧道施工进度管理方法。