随着世界范围内地铁在城市交通运输中作用的不断增强,其运营安全的问题也正吸引越来越多的关注。由于地铁构造和运输方式的特殊性,如何实现高效的人员疏散是保障其运营安全性的核心问题之一。本研究在介绍疏散人员行为特性的基础上,结合交通流理论,建立了疏散路径分配模型,对地铁站内结构进行网络化,并通过定义路径阻抗函数对影响各路径被选择频率的参数进行数学化,引入道路交通分配中的用户最优原则和系统最优原则分别建立分配方法,在分配结果基础上,对整个系统的疏散时间进行计算。在模型实例化的过程中,对西单地铁站内不同客流状态进行路径分配,提出每条路径、每个出口承担的最优客流比例,并计算地铁站疏散时间。由于缺乏实际的人员疏散数据,选用仿真的方法对模型的实用性进行检验,通过buildingEXODUS疏散仿真软件对西单地铁站内相应客流状态进行模拟,得到了与模型计算相近的结果。在此基础上,通过软件进一步对模型的灵敏度以及模型解的最优性进行分析,得到了比较积极的结果。为了提高地铁站内疏散效率,本文提出了由完善疏散管理方法、完善疏散设施设置以及完善疏散引导系统组成的综合管理措施建议。其中疏散管理方法应明确应对疏散的培训和演练以及增强相关应急预案的可操作性；疏散设施的设置应使出口和楼梯的疏散能力满足疏散需求,疏散路线的布置直观明了；疏散引导系统的使用应在当前使用的广播系统基础上不断加强实时信息引导系统的作用。