随着配电网中分布式能源渗透率的不断提高,其波动性、随机性和间歇性的出力特征对配电网经济运行与协调控制造成的影响已不容忽视。微电网作为一种能够充分利用可再生能源的有效方式,可以缓冲解决分布式能源大规模并网引发的一系列问题。同时,日益增长的电动汽车负荷通过微电网并网为电力系统的运行调控提供了新的调度资源。针对含电动汽车的微电网优化调度问题国内外已经开展了大量的研究,但往往忽略车主的主动参与,不能充分利用调度资源,缺乏工程应用。本文以协调调度电动汽车充电为切入点对响应市场机制和构建柔性负荷参与的电网调峰控制模型进行探讨。在充分利用各微源出力的基础上,建立分时电价杠杆机制,通过电动汽车和储能系统的协同调度实现微电网的经济运行,本文主要研究内容如下:首先,介绍了微电网中各微源的数学模型,包括风电、光伏、储能等;构建了电动汽车充电控制模型,作为电动汽车参与负荷调控的基础。基于对用户出行行为特征的分析得出了电动汽车出行离网时刻、返程入网时刻和行驶里程数的拟合曲线。其次,考虑储能系统的运行维护成本建立了微电网的经济运行目标函数,利用吞吐量法计算其分时寿命损耗系数。分析了微电网的分时负荷调控需求,针对电动汽车出行行为的不确定性引入容错系数建立区间解模型提高了数据组的容错裕度,增加了电动汽车拟合数据的可靠性与全面性。根据微电网内电动汽车充电需求的区间特性,采用粒子群算法寻优得出微电网的需求调度区间,即调度部门拟定的期望供给区间,该区间对上级电网调度计划的制定具有重要的参考意义。最后,根据调度部门拟定的期望供给曲线对需求侧负荷进一步优化调度。针对优化调度问题多变量、多约束、多维度、非线性的特点,采用粒子群优化算法对调度部门日调度指令给定的微电网模型进行求解,并针对电动汽车充电控制策略进行了探讨。根据电动汽车出行的不确定性建立电动汽车分时充电控制构架。基于电网的经济运行得出了电动汽车与储能单元的协同调度方法,通过计算得到了规避微电网内用户用电高峰期和电动汽车数量匮乏期的充电模式,算例结果表明,该调度方式可以满足电动汽车第二日正常行驶所需并验证了方法的合理性和可行性。