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现有的用于研究沥青混合料抗车辙性能的试验方法多种多样,车辙试验、单轴贯入、蠕变试验等分别从不同方面描述了沥青混合料的抗车辙性能。本文的目的在于对沥青混合料的抗车辙性能试验结果进行分析和对比,旨在寻求一种可靠的且与其他试验方法能良好相关的抗车辙性能试验方法。当得到该试验方法的有关结果时,就能在一定程度上表述出其他试验方法的大致结果,进而考虑将该方法作为指导评价沥青混合料抗车辙性能的推荐方法。为了达到上述研究目的,本文以石安高速改扩建工程及肯尼亚内罗毕绕城高速南环线工程为依托,采用国内车辙仪,SPT沥青混合料基本性能测试仪、MTS(Material Test System)-Landmark多功能材料试验系统,对涵盖路面上、中、下面层结构的十一种沥青混合料开展了车辙试验(板式试件)、静态及动态蠕变试验(圆柱体试件)、单轴贯入试验(圆柱体试件)以及汉堡车辙试验(圆柱体试件)。在标准试验条件下,分析了各试验指标之间的相关关系。综合考虑十一种混合料各试验结果,SPT静态蠕变在设定的标准试验条件(40℃、0.1MPa、100mm*100mm试件尺寸)下,流变点应变与流变时间的比值s/FT与其他试验方法所得指标之间相关性较好,该指标可用于评价混合料的抗车辙性能。改变蠕变试验条件后,SPT静态蠕变在非标准试验条件(60℃、0.1MPa、100mm*100mm试件尺寸)、(40℃、0.1MPa、100mm*148mm试件尺寸)下,指标s/FT与其他试验指标组合较标准试验条件下s/FT与相应指标组合之间的相关性有整体上的提升。尤其是在40℃、0.1MPa、100mm*148mm试件尺寸试验条件下,SPT静态蠕变试验方法所得试验指标s/FT与其他试验方法所得指标之间相关性最好,用于评价混合料的抗车辙性能可靠度高。