随着我国高速铁路运营里程的增加,各路局所面临的工务管理与维修的压力越来越大,迫切需要重新构建科学的线路设备管理方法。本文依托武汉铁路局科技支撑项目“铁路线路单元质量均衡管理系统研究”,以武广高速铁路为研究背景,探讨高速铁路设备单元分级管理方法的适用性。主要研究工作如下：1.在充分研究国内外高速铁路工务管理现状,分析我国工务管理存在的问题及不足的基础上,探讨了在高铁工务中引入轨道设备单元化管理的思想。2.全面论证了高速铁路设备单元划分的必要性。通过对设备单元划分中影响因素的对比分析,提出了设备单元划分的主要参考依据,并详细分析了设备单元划分的具体方法流程,在此基础上探讨了设备单元动态划分方法。3.在高铁线路设备单元划分的基础上,利用数理统计原理分析了高铁轨道动静态检测数据特点,依据目前我国高铁管理标准对动态几何检测数据超限试算,根据国外工务管理经验对车体加速度采用全峰值管理,重新设定了基于设备单元的检测数据分级管理标准和评分标准。确定了动静态检测数据综合评价指标体系,并建立了基于设备单元管理的多层次综合评价模型。4.探讨了设备单元在“管、检、修”中的设计思路构建,并依据设备单元评价等级实施分级管理,将设备单元管理与安全生产计划相结合,并提出了设备单元包保考核制度。结合武汉铁路局局管内的武广高铁段实例验证地面应用效果。自实施以来,线路设备质量逐步提升,设备单元综合评价优良率均保持在100%,各项动态检测数据基本无Ⅲ、Ⅳ级超限,Ⅰ、Ⅱ级超限明显减少,动态检测和人工静态复查吻合度达95%以上,效果明显。