随着我国改革开放,整个国民经济形势得到了迅速发展,人民生活水平也有了显著的提高。在出行方式的选择上,人们有了更多的选择权,而乘坐飞机出行则是其中最具效率的一种出行方式。如今航空市场在商务出行、长途出行等需求的拉动下蓬勃发展,各地市的机场建设也像雨后春笋般蓬勃发展,关于航站楼等机场相关建筑的受力研究也成为了当今结构研究中的重要课题。出于建筑内部空间环境以及美观方面的需求,屋盖结构频繁被使用到如机场及高铁站等大型场站中。屋盖是建筑房屋整体结构的围护结构,同时也是主要承重结构部分。屋盖的结构形式会极大影响到整体结构的受力性能,而在地震作用下,屋盖的影响尤为突出,故对于上部大型屋盖的重要建筑结构,研究其抗震性能是十分有必要和有参考价值的。本文以常德机场候机楼钢筋混凝土框架-钢屋盖混合结构体系作为研究对象,对该建筑进行了 7度罕遇地震下抗震计算,并对该混合体系在地震作用下的协同作用进行了探讨,具体如下:(1)概述了屋盖体系大型场馆的抗震研究发展状况,简要分析了该类屋盖结构以及混合结构的应用情况和受力特点。(2)介绍了弹塑性动力时程分析的理论基础,计算方法;动力平衡方程及相关的数值算法;介绍了本文按目标反应谱选取地震波的原则和方法。(3)对常德机场候机楼钢屋盖混合结构航站楼进行了7度罕遇地震作用下的弹塑性动力时程分析。结果表明:结构的最大位移值小于规范要求的位移限值;结构塑性铰数量较少,均为P铰或M3铰,整体塑性发展程度不高。结构整体满足7度罕遇地震的抗震要求。(4)对该钢屋盖混合结构进行了模态分析,通过主要振型的变形情况和周期频率值探究了该混合结构的动力特性,分析了其振动中的薄弱部位和整体结构的刚度分布情况。(5)以该混合体系钢屋盖结构为研究对象,对其在上下部协同作用上进行了探究,模拟了对不同支承条件下上部钢屋盖单独模型的7度罕遇地震作用,对这几个支承条件不同的多个模型比了上部钢屋盖单独模型的地震响应数值,讨论了该类混合体系钢屋盖结构中下部钢筋混凝土框架对上部的近似支承作用。