上海港今后的发展目标是建成上海国际航运中心，并已将深水港的港址选定在杭州湾口长江口外崎岖列岛的大、小洋山上。然而，上海周边的其他港口也都纷纷提出了各自的发展计划，目标直指东亚枢纽港这一地位。由于一个区域基本上只可能有一个集装箱枢纽港，因此，能否在这种竞争中取胜是关系到上海港今后的长远利益。本文的研究就是基于这种背景展开的。 本文首先研究了一般的竞争力理论和评价方法，并将集装箱港口的竞争力界定为狭义范畴上的港口产业竞争力，是关于上海港与其他港口在集装箱运输上的产业竞争力的比较研究。其次，本文分析了上海港集装箱运输的竞争格局，使用SWOT分析法对上海港的竞争战略展开了研究，并提出了相应的建议。 本文第三章构建了一套较为完整的集装箱港口竞争力评价指标体系，指标体系共分为三级，从港口内部条件、港口外部条件、经营管理能力以及战略竞争及持续发展能力四大方面来综合考虑集装箱港口的竞争力，以此作为上海港集装箱运输竞争力评价的依据。 为了使上海港明确主要竞争对手，将精力集中在和主要对手的竞争上，本文在第四章综合使用了主成分分析法和模糊聚类法对上海港以及周边可能会对其构成威胁的集装箱港口进行分类研究，最后得出了和上海港同处一类的港口有釜山、高雄和深圳港，这类港口可以定位为区域性的集装箱枢纽港。 最后，为了进一步明确上海港在同类集装箱港口中的竞争地位，本文在第五章使用了模糊综合评判法对上海、釜山、高雄和深圳港的集装箱运输竞争力进行了综合排序，排序结果是：在四个港口中，釜山港的竞争力最强，上海港其次，深圳港第三，高雄港最后。通过对各项指标数据的比较分析，可以看到：上海港的优势在于其腹地经济非常发达，且劳动力成本较为低廉。其最大的弱势是港口的水深条件和码头通过能力。此外，上海港的中转率也很低。但总的来说，上海港具有一定的竞争能力，随着大小洋山深水港的建成，上海完全有能力成为国际航运中心。 本文最后为提升上海港的竞争力提出了一些建议。