全球化分工的不断深入使得国际分工模式发生了巨变,同一产品某环节的产品内分工逐渐取代了传统的以产品为界限的产业间、产业内分工。各国经济飞速发展享受红利的同时也面临了严峻的挑战:气候变暖,其主要原因是二氧化碳的排放。在2018年底全球碳计划组织发布预测报告显示全球27%的碳排放来自中国,因此,从全球价值链分工的视角来探讨我国低碳经济转型的制约因素,深入研究参与全球价值链程度与碳排放之间的内在关系是非常有必要的。本文以我国制造业为研究对象,在对国内外文献进行总结时发现,大多数文献多是从产业角度出发来研究制造业的碳排放。本文从省际层面出发,分别从地理距离和经济距离对地区间的空间异质性和相关性进行考察。首先对我国制造业参与全球价值链程度和碳排放的现状进行分析,研究表明我国制造业长期处于全球价值链低端位置,主要从事加工、组装等简单制造环节,省际间参与全球价值链程度和碳排放量由于地理位置和经济发展存在差异性。其次结合现状和理论分析得出在全球价值链视角下制造业碳排放量的影响因素有经济规模、产业结构、技术进步和环境规制,即在全球价值链的背景下从碳排放效应的角度出发,可将其分解为规模效应、结构效应、技术效应、环境规制效应和全球价值链效应。本文利用空间计量估计方法实证分析得出研究结论,总体来看,制造业参与全球价值链程度越高,会抑制碳排放量的增加。碳排放效应分解模型显示规模效应和环境规制效应对制造业碳排放起促进作用,结构效应和技术效应对制造业碳排放其抑制作用。其中规模效应的作用程度远远大于技术效应、全球价值链效应和结构效应。分地区来看,东部和中部地区实证结果与总体基本一致,西部地区由于与其他地区经济活动来往较少,参与全球价值链程度不高,未能通过显著性检验,但是其负向影响系数仍可说明,参与价值链程度越高,会降低二氧化碳的排放。最后基于得出的结论,从积极参与全球价值链高端环节、调整产业结构和加强技术创新与合理设计环境规制政策三大方面就实现经济低碳转型提出相应的政策建议。