随着中国铁路改革的进一步深入,铁路企业必须寻找新的经济增长点,而现代物流业正是继物质资源、人力资源之后有挖掘潜力的“第三利润源”,铁路运输业向现代物流业转型已愈加重要和紧迫。然而,物流资源整合优化是储运业向现代物流业转型最直接和最有效的途径和手段的观点已成为业内共识。近年来,我国铁路进行了全方位的资源整合优化实践,取得了显著的成效。但在物流资源整合实践深化过程中还存在许多不容忽视的问题,究其原因,是目前我国尚缺乏对铁路物流资源整合优化理论的系统研究。因此,对铁路物流资源整合优化理论进行深入研究,具有重要的理论和现实意义。本论文在铁道部科技研究课题《铁路专业运输企业向现代物流业转型的研究》的基础上,通过大量现场调研和理论与数据分析,对铁路物流资源整合优化理论与应用问题进行了系统的研究和深入的探索。主要内容如下：(1)从企业经济资源禀赋入手,分析探讨了铁路物流资源整合优化理论研究的根源,诠释了资源整合的内涵；基于随机服务系统理论,建立了物资流流入(出)物流网络节点的马尔可夫排队模型,分析了物流资源整合优化的演化机理,得到了物流资源的有效整合,无论是对于客户、还是运营商,均具有显著优越性的结论。(2)基于工程力学原理,建立了铁路物流系统资源整合优化的动力因素模型,应用经济学的边际分析法,分析了整合(力)作用机理(即以资源作为“杠杆”来调节和协调各种动力因素),掘取了资源整合优化与系统核心竞争力提升之间的内在规律；建立了铁路物流资源整合优化的多目标决策模型和铁路物流系统核心竞争力形成机理模型,通过对模型的求解与分析,得到了铁路物流资源整合优化的目标体系(包括资源要素目标和系统目标)及其属性；基于现代物流的最新理念,结合铁路物流系统的实际,提出了铁路物流资源整合优化的4PL框架模式与方法,并着重分析了该模式的运作特征与关键点；建立了铁路物流资源整合优化实施步骤模型,并系统地阐述了各步骤实施的具体内容与程式。在此基础上,系统地提出了铁路物流资源整合优化的理论架构。(3)以“内涵式”整合优化方式及效率为切入点,应用DEA与复合DEA分析技术,以昆明铁路局货运站点资源和全路物流管理技能资源为背景,对我国铁路物流系统的硬件资源和软件资源的整合优化应用问题进行了实证分析,分别给出了其整合优化的解决方案和工作重心。(4)建立了由“效度评价”和“核心竞争力提升评价”组成的铁路物流资源整合优化效果评价体系,分别采用DEA评价法和AHP/BP神经网络评价法,进行了实证分析,发现我国铁路近年来进行的资源整合实践,效果显著、系统规模收益处于递增阶段、系统核心竞争力明显提升。