随着桥梁道路工程的飞速发展,汽车碰撞桥梁护栏的事故时有发生,造成了较大的人员伤亡和财产损失,针对护栏碰撞性能的研究成为了一个普遍关注的问题。防撞护栏是道路交通中重要的安全防护设施,对于桥梁上的护栏而言,梁柱式钢护栏由于其导向性好、吸能效率高和质量轻等特点具有独特的优势。本文对桥梁梁柱式钢护栏结构进行了设计,分析了碰撞荷载的计算原理,建立车辆与护栏碰撞数学模型,推导出了最大碰撞荷载的计算式。确定了护栏各组件的结构型式以及安装位置,并分析了梁柱式钢护栏结构的整体性,针对结构丧失整体性的情况进行了分析。通过LS-DYNA软件模拟汽车和桥梁护栏的完整碰撞过程,对结果文件提取进行后处理分析,从桥梁护栏结构完整性、汽车运动轨迹、乘员安全性和碰撞能量分析等方面对桥梁梁柱式钢护栏的碰撞性能进行分析,并结合规范确定护栏碰撞性能的评价标准,对本文中桥梁梁柱式钢护栏进行评价。对原桥梁护栏进行了改进研究,分析了横梁圆管直径和护栏各组件截面厚度对桥梁护栏整体变形以及吸能效率的影响,确定出具体改进方案。对改进后的桥梁护栏进行同样碰撞条件下的仿真分析,发现改进后的护栏各指标都通过了护栏评价标准的要求,相较于改进前碰撞性能有了明显提升。通过对计算结果的分析发现,护栏横梁在碰撞过程中吸收能量最多,在护栏各组件中的变形量也最大。当横梁圆管的直径和护栏各组件的截面厚度减小时,桥梁梁柱式钢护栏整体吸收能量更多,吸能效率更高,但同时护栏的整体变形也将增大,将增大车辆冲出桥外的风险。因此在具体设计桥梁梁柱式钢护栏时,需要结合桥梁护栏整体变形、吸能效果和结构强度等方面综合考虑。