近年来，随着我国高等级公路建设的快速发展，各种公路隧道的建设也越来越多。在公路隧道开挖过程中，由于各种地质条件以及工程本身的复杂性等原因，在隧道施工过程中会遇到各种各样的问题，尤其是隧道围岩稳定与支护结构位移和变形等问题。而围岩与支护结构稳定性又是评价公路隧道设计和施工的一项重要指标，也是推动公路隧道进一步发展和安全使用的保证，所以迫切需要对其进行深入的研究和探索。本文在查阅相关文献资料的基础上，采用定性评价和定量评价相结合的方法，对围岩与支护结构在隧道开挖过程中的整体稳定性开展了详细的分析。首先从围岩压力入手对围岩稳定性的判断准则和围岩破坏模式进行理论上的阐述。其次简单介绍了新奥法的基本原理，再结合现场监控量测的数据分析来判断隧道在开挖过程中的稳定性，并且对监测数据进行回归分析来预测围岩的最后收敛值。最后采用弹塑性平面有限元方法，运用有限元软件MIDAS/GTS对依托工程盐水坳隧道的施工过程进行了数值模拟分析，再通过数值模拟结果和监测数据的对比，得到了施工过程中围岩--支护结构的位移、应力和塑性区变化规律，虽然两者在数值上还有一定的偏差，但其共同反映出来的变化趋势还是一致的，这也验证了本文选用的方法和数值模型都是合理的。因此计算结果可以作为隧道优化设计和选择施工方案的依据，并且为以后类似隧道施工提供参考，有一定指导意义。