随着我国国民经济的高速发展和综合国力的显著提升,大型轨道交通站点已成为城市中不可或缺的一部分,最新的《中长期铁路网规划》勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。作为区域的核心交通枢纽以及一个城市的名片,大型轨道交通站点的空间布局、交通流线组织、换乘效率以及站点周边配套能否跟上人民日益增长的出行、生活和办公通勤需要,针对站点整体以及扩展功能的使用后评价研究具有重要意义。我国大型轨道交通站点项目中尤为突出的就是高铁项目,中国早已成为世界高铁运营总里程数的首位,因此本文的研究实例选择了我国具有代表性的综合大型轨道交通枢纽站点——广州南站,从使用者的角度切入,构建出一个适用于大型轨道交通站点的综合使用后评价模型,旨在对既有轨道交通站点功能设计理论进行补充和完善,为该类项目的使用后评价研究提供新的思路。首先通过文献研究法,对大型轨道交通站点使用后评价相关的各类文献进行系统性的整理和查阅,在前人的基础上进行分析、思考和总结,结合实地考察法和因子简单平均降维法,整理得出33个有效的评价因子,并总结出当下旅客普遍关注的问题。其次把评价因子和旅客关心的问题整理成调查问卷,通过调查问卷法收集广州南站的旅客评价数据,使用因子分析法得到各项评价因子的权重,再使用模糊综合评价法对广州南站进行分析,构建出一个适用于大型轨道交通站点的综合使用后评价模型。最后,广州南站综合功能使用后评价得分为3.0055分,评价等级为“一般”。本文以深圳北站作为辅助研究对比,验证评价模型的有效性,同样在深圳北站发放数量相同的问卷、收集数据并代入评价模型,得出的深圳北站评价得分为3.3202分,比广州南站高出0.3147分,从进出站便捷性、中转换乘便捷性和站点周边配套设施这几个指标的平均得分中可以看出深圳北站的旅客满意度明显比广州南站高,深圳北站在人性化设计方面做得比广州南站要好。结合与广州南站工作人员面对面访谈所收集的意见,以及在广州南站通过行为测量法进行拍照记录和场景观察,评价模型中广州南站的各项指标得分能够反映出实际场景中的问题,本文根据评价结果对广州南站提出了一些优化建议,广州南站也在后来的升级改造中发现并改善了其中的问题,说明本文的研究成果具有一定的现实意义。