驱动桥是汽车的重要组成部分，它不仅要把发动机输出的扭矩传递到车轮以驱动汽车行驶，还要承受车架以及路面传递的各种力和力矩，因此分析其动态特性尤为重要。模态分析是研究结构动态特性的基础，相比于单一的零部件，像驱动桥总成这种复杂装配体一直以来是模态分析的难点。本文基于模态综合理论，将有限元技术和试验模态分析技术有机的结合起来，以某微型车的驱动桥总成及其零部件为研究对象，分别利用ANSYS有限元分析软件和试验模态分析方法得到了其计算模态参数和试验模态参数。通过计算模态和试验模态的相关性分析，验证了驱动桥总成模型的正确性以及结合面处理方法的合理性，同时对模态综合方法进行了详细的研究。本文首先详细介绍了模态综合理论及其使用方法。其次利用ANSYS中CMS（子结构模态综合）技术，建立了驱动桥总成及其子结构的有限元模型，分析了其自由模态与振型。第三根据模态试验的理论搭建了驱动桥总成和桥壳的模态试验系统，利用专业模态分析软件MODENT获得了驱动桥总成以及桥壳的试验模态参数。最后根据模态相关性的理论，对试验结果和计算结果做了讨论，证明了驱动桥总成模型的正确性以及结合面处理方法的合理性，从而为驱动桥总成下一步的静动态分析以及产品改进提供了理论和试验依据。